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新能源汽车分时租赁企业

2017-08-08 综合媒体

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电动汽车“微破题”

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11月29日,在浙江金华市东关电动汽车充电站内,工作人员引导一辆纯电动汽车进站更换电池。《国际先驱导报》记者 徐昱/摄

多年来,电动汽车充换电配套设施相对滞后,普通家庭购买整车的后续保养维护成本居高不下,绝大多数人不愿做“小白鼠”,“看的多买的少”,致使电动汽车市场发育缓慢,推广效果低于预期。

不过,种种迹象显示,电动汽车的种种难题正在被破解,为我国纯电动汽车产业化难题提供了更多选择。

租一辆电动汽车来代步

最近,在杭州,一种名为“微公交”的纯电驱动迷你汽车正逐渐流行起来。这种小车外形酷似奔驰的SMART微型轿车,白底绿色的车身行驶在路上格外显眼。作为“纯电动汽车分时租赁”业务,“微公交”采取“分时租赁”,即以小时为单位出租汽车的使用权,人们可以在一个租赁点租车,开到城市的任何一个网点还车,再供其他用户使用。

有关专家表示,“微公交”模式或许将成为电动汽车推广的突破口。

杭州“微公交”系统是于2013年10月投入试运行的,目前已在杭州市西湖区建立两座大型充电租赁站,投放了数百台纯电动汽车。本报记者在杭州市古墩路的微公交租赁点看到,不时有人前来租车,人们只需出示驾驶证,并填写一张租赁合同,再刷一下信用卡支付1000元押金,就可以开着“微公交”上路了。

上海人马先生是“微公交”的“尝鲜者”。最近,他因为工作原因在杭州暂住,平时出门办事就租一辆“微公交”作为代步工具。

“因为车小,在城里可以很方便地停车,而且电动车没有废气污染,节能环保,感觉真的挺不错。”马先生最看重租车的便利和实惠:“微公交”租车费用是每小时20元钱,一般出门两个小时,来回20多公里路程,租微公交的费用大约40元,只有打的费用的一半左右,还不必担心高峰期打不到车。

工作人员介绍说,电动“微公交”目前有两人座和4人座车型供选择,相比传统汽车,噪音小,加速快,车身小巧灵活,很适合在城市里代步,折合每公里全部费用不到0.8元。

显然,价格实惠是民众选择“微公交”的原因之一,而除此之外,电动汽车之所以受到欢迎,还与“后顾之忧”的消除关系密切。

有专家指出,“微公交”系统通过对纯电动汽车及充电式立体车库等设备的集中购置、集中充电、集中维护、分时租赁,解决了纯电动汽车的充电、维护问题。像“微公交”这样,从生产汽车到建设充电站,再到后期维护保养,都由一家企业贯穿产业链上下游,“有利于明确责任、统一标准、控制风险,进而有可能在其他地方规模化推广。”杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏说。

业内人士指出,由于同样具有“随用、随还、共享”的特点,“微公交”可被视作“升级版公共自行车”,将成为未来城市构建“大公共交通”体系的重要一环。

“如果把地铁、公交这些主要交通线路比作大动脉,那么从地铁站、公交站到家门口的距离就是毛细血管,‘微公交’要成为连通城市交通的毛细管网。”康迪电动汽车控股集团总裁胡晓明说,接下来公司计划建立遍布全杭州市的大小租赁点,把点连成网,投放数千辆纯电动汽车,打造一个交通共享平台,让电动汽车在这个毛细管网里循环流动起来。

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